Test motore (resistenza e corto circuito)

Test resistenza

Rimuovere i connettori fastom dalla scheda motore M+ e M-. Impostare il multimetro su OHM (misurazione resistenza). Collegare un puntale al cavo rosso (M+) e uno al cavo nero (M-).

La lettura normale dovrebbe essere una resistenza tra 1 e 4 Ohm. Girare lievemente il volano e prendere un’altra misurazione. Ripetere a piccoli passi finché non si è completato un giro completo.

Tutte le letture devono essere tra 1 e 4 Ohm. “0” indicherebbe un cortocircuito, OL un’interruzione del circuito. In entrambi i casi il motore è da sostituire.

L’obiettivo di questo test è quello di valutare che non vi siano interruzioni o corto-circuiti nell’indotto.

 

Test corto circuito

Collegare un puntale al cavo rosso (M+) e mantenere l’altro puntale sul telaio del motore. Fare quindi girare il volano passo a passo.

Collegare un puntale al cavo nero (M-) e mantenere l’altro puntale sul telaio del motore. Fare quindi girare il volano passo a passo.

Tutte le letture devono essere OL (resistenza infinita)

L’obiettivo di questo test è quello di valutare che non vi siano corto-circuiti. 

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