Se il motore scalda è quasi sempre colpa del nastro. Non continuate a
farmelo ripetere è una cosa che dovrebbero sapere tutti i tecnici, non
lo dico solo io, l'ho scritto per anni in tutte le salse sul nostro sito
http://riparazionetapisroulant.blogspot.it/ che tutti i tecnici dovrebbero legger e lo scrivono anche sui blog in spagnolo!
Todas las bandas tienen un tiempo de vida útil y cuando los
motores se recalientan por un mayor esfuerzo es debido a el elevado
coeficiente de fricción entre banda y base
servicegym.fullblog.com.ar/mantenimiento-cintas-de-correr-importante.html
Oltretutto è abbastanza ovvio che se un cliente fonde o rompe un motore,
ne monta uno sostitutivo e questo scalda -> se ne deduce che
qualcosa o nel modo d'uso o nelle caratteristiche del tapis roulant
comporta un carico eccessivo per il motore.
A poco conta dire che "prima non scaldava" -> se il motore precedente si è rotto è probabile che ci fosse qualche problema, soprattutto se aprendolo si notano colate di resina, se si è smagnetizzato, se si sono interrotti o sono entrati in corto i filamenti.
Inoltre spesso l'utente non ha fatto caso alle avvisaglie di ciò che ha portato al guasto del suo primo motore, mentre ora che c'è stato un guasto e un danno è naturalmente più portato (e giustamente) a fare attenzione a qualsiasi anomalia dell'attrezzo perché sa che potrebbe avere un costo anche importante.
Infine, a ulteriore riprova della buona fede dell'utente, qualsiasi tipo di problema meccanico che può aver portato alla rottura del motore iniziale, sarà evoluto peggiorando nel tempo fino ad arrivare al punto di non ritorno a cui ci troviamo oggi.
Tutto ciò non deve spaventare: nel 90% dei casi la sostituzione del motore insieme a qualche indicazione di manutenzione e d'uso è sufficiente per risolvere il problema e usare l'attrezzo ancora per anni. Però qualsiasi anomalia che si verifica in quel 10% dei casi dove non fila tutto liscio va analizzata a fondo per evitare problemi e discussioni con il cliente o il fornitore (che difficilmente accetterà indietro un motore surriscaldato).
Innanzitutto bisogna guardare il lato meccanico/elettrico:
1) le pulegge sono allineate? La
cinghia di trasmissione corre
perfettamente dritta? I
rulli girano regolarmente o sono bloccati?
2) la
tavola è liscia e dritta? Non basta "a occhio", a volte mettendo
una barra metallica dritta sulla tavola si vede che questa ha un
avvallamento centrale anche di 1 cm quindi a un certo punto l'utente è
trainato dal nastro "in salita"
3) il
nastro quanti anni ha? Se è stato sostituito è stato cambiato con
un nastro di qualità o con un fondo di magazzino vecchio di 10 anni?
4) nastro e cinghia sono tesi correttamente (ovvero il necessario per
non fare scivolare la persona)? O sono troppo tirati a seguito di
regolazioni improprie? O perché sono vecchi? O perché i rulli sono
completamente lisci e non fanno più presa)?
5) c'è del
lubrificante impaccato sul nastro e sui rulli che fa
l'effetto opposto alla lubrificazione? Che lubrificante si è usato? Noi
consigliamo lo spray siliconico che non lascia molti residui ed è facile
da mettere. In alternativa si può usare vasellina, facendo molta
attenzione a non eccedere per evitare effetto opposto al voluto (noi NON
la consigliamo). Il cliente o qualcuno ha usato altri tipi di grasso/
lubrificante, magari con derivati del petrolio? In questo caso
verosimilmente il nastro è da buttare e va tutto quanto pulito bene e
rilubrificato.
6) Quando si lubrifica, prima di lubrificare, se sporco bisogna pulire
bene. Se no la lubrificazione è inutile e aggiunge impaccamento su
impaccamento
7) solo per gli attrezzi che necessitano taratura: la velocità riportata
sul display è simile alla velocità effettiva del nastro, con una
tolleranza del +/- 10%?
Le caratteristiche dell'utente
1) un motore con 8 cm di diametro o meno, è pensato per un utente fino massimo 80 Kg (o meno) che viaggia a una velocità di minimo 5 km/h. L'utente cammina sul tapis roulant o si fa trascinare?
2) l'utente cammina bene o ha problemi? Nel caso si veda una modalità di
camminata molto anomala, consigliare anche la visita da un
fisioterapista in modo da impostare una modalità di recupero idonea (non
tanto per il tapis roulant, quanto per la salute dell'utente).
3) l'utente pesa più di 80 kg? Servirebbe un motore almeno da 10 cm di diametro
4) l'utente è intorno ai 100 kg? Servirebbe un motore Turdan da 12 cm o un motore a corrente alternata
5) contrariamente a quello che dicono tanti rivenditori un utente che
deve usare l'attrezzo per camminare, ha bisogno di un motore a corrente
alternata o di un motore molto grosso.
6) diffidare da quanto dichiarato dal costruttore in quanto i pesi
indicati indicano una portata meccanica quindi quando un costruttore
dice "il mio tapis va bene fino a 120 kg" intende che un utente di 120
kg che sale sul tapis roulant non lo sfonderà, o che può usarlo per 5/10
minuti, e NON che l'attrezzo è idoneo ad allenamenti di una certa
durata.
Detto ciò un tecnico serio dovrebbe andare dal suo cliente dotato di un
amperometro e misurare la corrente consumata dall'attrezzo nelle varie
situazioni. Siccome non sempre è comodo / conveniente leggere i valori
di consumi in A, anche l'utilizzo di strumentazione portatile di prova
motori è una soluzione accettabile.
Solo in questo modo è possibile capire l'effetto delle varie regolazioni.
Un breve riassunto
Se un'auto perde aderenza in strada, ci possono essere tanti motivi,
senza dubbio il fattore principe è la qualità delle gomme. Gomme vecchie
o lisce avranno un effetto catastrofico sulla tenuta di strada di
un'auto.
Allo stesso modo se il tapis roulant ha problemi e il motore scalda il
primo indiziato è il nastro di corsa. E' lui che determina con la tavola
il coefficiente di attrito più importante. Dai numerosi test sul campo e
in laboratorio si è visto che la sostituzione del nastro può
tranquillamente DIMEZZARE il consumo elettrico e risolvere quindi non
solo la problematica del surriscaldamento del motore, ma anche ridurre
la bolletta elettrica del cliente e prevenire danni alla scheda
elettronica controllo motore.
Ciò vale anche per i nastri delle palestre, spesso trascurati perché i
motori delle palestre sono fatti per portare carichi molto elevati, ma
che alla lunga possono danneggiare gli inverter di controllo con danni
che possono essere anche oltre i 1.000 €.
Se la parte meccanica è già stata messa al meglio e sull'utente si può
intervenire fino a un certo punto, i "trucchi" per risolvere il
problema, dopo aver cambiato il nastro (ed eventualmente la cinghia)
sono:
1) Montare una ventola esterna per raffreddare il motore e ventilare meglio la stanza dove si trova l'attrezzo. Ciò è utile
soprattutto per chi deve camminare piano. In quella condizione infatti
le ventole presenti sui motori non hanno effetto perché ruotano alla
stessa velocità del motore. Ciò può dare sollievo al motore e alla
scheda elettronica ma non può essere considerata una soluzione
definitiva a lungo termine, in quanto all'interno il motore è difficile
da raffreddare e quindi alla lunga può comunque guastarsi.
2) Montare un motore più grosso (eventualmente aggiungendo anche la
ventola esterna). Un motore più grosso dissipa molto meglio il calore e
resiste molto di più a sollecitazioni improprie. Questa è una soluzione
idonea soprattutto se l'utente è un po' più pesante di quanto dovrebbe o
cammina piano. Può essere una soluzione a lungo termine.
3) Ogni volta che è possibile, va monitorata nel tempo la temperatura
del motore. Basta usare un termometro con sonda a contatto con un
display (costo pochi euro) per poter leggere in qualsiasi momento la
temperatura del motore.
4) Se si nota una reale incongruenza tra il tipo di attrezzo e quello
che necessita il cliente, è sempre saggio consigliargli di riparare
l'attrezzo ed eventualmente regalarlo a un parente o amico che deve fare
un uso più congruo (o rivenderlo come usato funzionante) e comprare per
sé un attrezzo idoneo che può essere un tapis con motore AC o per chi
può un'altra tipologia di attrezzo (p.es. cross trainer). In questo caso
badare alla qualità dell'acquisto per evitare di ritrovarsi dopo poco
tempo nella stessa situazione iniziale.
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APPROFONDISCI QUESTO TEMA CON LA NOSTRA GUIDA SULLA
MANUTENZIONE E RIPARAZIONE DEI TAPIS ROULANT ★★★
