Motore del tapis roulant: manutenzione, rilevamento e risoluzione dei problemi

Ci sono diversi tipi di motore, il più usato per tapis roulant domestici (home fitness) è il PMDC (corrente continua a magnetipermanenti), questo motore funziona attraverso corrente continua (DC). Con motori professionali del tipo corrente alternata (VAC) è più difficile subire danni, poiché questi sono più durevoli e resistenti. Per utilizzi gravosi (utenti pesanti, allenamenti lunghi, palestre) è opportuno scegliere un tapis con un motore AC.

Riconoscere il motore del tapis roulant 

 

Per il riconoscimento del motore bisogna aprire il coperchio. In quasi tutti i tapis roulant è situato sulla parte anteriore. Dopo aver rimosso tutte le viti e il coperchio che copre il motore troverete qualcosa di simile:

Modello

p/n: riferimento della parte, può essere utile segnarlo come riferimento

HP motore: potenza in cavalli o HPP: picco di potenza in cavalli. Spesso le indicazioni sulla potenza sono generiche o riportano “treadmill duty” o altre scritte, perciò spesso è poco chiaro quale sia la potenza reale del tapis roulant.

RPM: giri/min

Motori DC

Normalmente nel motore ci sono 2 cavi, che si connettono al controller. I fili di collegamento sono intercambiabili, questo accade perché essendo un motore a potenza continua, non polarizzato, non potrà essere danneggiato dallo scambio di cavi. L'unica cosa che cambierà è la rotazione del motore, quindi se si invertono i cavi si inverte il senso di rotazione. Alcune volte il motore presenta 2 cavi extra, questi vengono utilizzati per avere un sistema di protezione termica.

Quanto sopra non vale per i motori AC che di solito funzionano con un’alimentazione trifase.

Danni al motore (per motori DC)

Ci sono diversi modi per determinare se un motore può essere danneggiato:

1. Collegare il motore a una tensione (continua). Essa deve avere almeno 20V e fornire almeno 700 mA. Nel caso in cui non giri, va sostituito sicuramente. Anche se gira, però, può essere lo stesso danneggiato (può avere perdite elettriche o assorbimenti anomali che non si vedono a una tensione così bassa).
2. Se abbiamo un tester si può misurare la resistenza misurando il livello di resistenza tra i cavi rosso e nero, che deve essere basso. Facendo ruotare a mano il motore, se osserviamo che in alcuni punti diventa molto alto o il circuito è aperto ad un certo punto, significherà la presenza di un filamento interrotto odi problemi alle spazzole. Le spazzole possono usurarsi e devono essere sostituire per il corretto funzionamento. In caso di sostituzione delle spazzole, è consigliabile fare andare qualche ora a piena velocità il tapis, per permettere di assestarsi. Se le spazzole si rovinano con alta frequenza, ciò fa supporre perdite elettriche nel motore o problemi al collettore e il motore andrà quindi sostituito.
3. Se ruotiamo a mano il motore (staccato dalla cinghia) e osserviamo che ad un certo punto si ha un maggior livello di resistenza, è chiaro che il motore ha qualche tipo di problema.
4. Quando abbiamo un corto circuito nel motore si può fondere il fusibile del controller, o saltare la corrente, evitando così danni più gravi.
5. Il motore può perdere potenza a causa di vari fattori, alcuni di loro sono il surriscaldamento o la perdita del magnetismo. In questo caso va sostituito. In caso di surriscaldamento, fare attenzione per evitare che lo stesso problema capiti anche sul nuovo motore. 
   
    

La maggior parte dei problemi derivati dal motore ha come causa il sovraccarico, e di conseguenza un surriscaldamento.

Nel 90% dei casi, questi problemi sono causati da nastri che non sono stati lubrificati o troppo vecchi e consumati. Se rilevate un elevato consumo del motore del tapis roulant vi consigliamo di cambiare il nastro e di montarne uno a basso attrito.

Nel restante 10% i problemi al motore possono essere causati da vari problemi meccanici (possono essere ad esempio i cuscinetti dei rulli, oppure la tavola di corsa danneggiata), da eccessiva tensione della cinghia di trasmissione, o da un uso non idoneo (persone troppo pesanti o troppe ore di allenamento consecutivo).

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