Tre semplici cose da fare per mantenere in funzione il tuo tapis roulant

Nel corso degli anni, ho notato che la maggior parte dei problemi che capitano sui tapis roulant e per cui sono necessarie assistenze costose, si potrebbe evitare adottando tre semplici comportamenti 

1) partire sempre con i piedi sui poggiapiedi laterali e solo dopo che il nastro è avviato (a velocità minima) salire sul nastro,

questo semplice comportamento evita che il motore parta con il rotore bloccato. Questa condizione necessita di correnti di spunto piuttosto elevate e l'elevata corrente può danneggiare i filamenti elettrici che costituiscono il motore. Inoltre, soprattutto per i tapis roulant di tipo americano (Weslo, Healthrider, Nordick Track e alcuni Decathlon), in talune condizioni operative il campo elettromagnetico causato in questa condizione, in pochi millisecondi, può interferire con i magneti permanenti e smagnetizzare parzialmente i magneti del motore rendendolo inutilizzabile.

2) pulire e lubrificare regolarmente la tavola di corsa,

questa è una cosa molto spesso dimenticata: a mano a mano che passa il tempo, si accumula sporco e si secca il lieve strato di lubrificante che agevola lo scorrimento del nastro sulla tavola, aumentando il fattore d'attrito. Poiché a un attrito doppio corrisponde il doppio dello sforzo (e del consumo) del vostro tapis roulant, questa condizione può portare a danni permanenti al motore, alla scheda, o a entrambi i componenti.

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3) di tanto in tanto controllare la temperatura del motore e contattare un tecnico se dovesse diventare caldo perché potrebbero essere necessarie ulteriori operazioni di manutenzione.

I problemi di manutenzione e buona parte dei guasti danno un primo forte segnale prima che si rompa qualche cosa: il motore comincerà a scaldare. Controllare quindi la temperatura di tanto in tanto a fine allenamento consentirà di verificare che sia tutto a posto. Temperature della carcassa esterna del motore sopra i 45°C indicano che bisogna fare ulteriori operazioni di manutenzione o che c'è qualche problema da risolvere, mentre temperature sopra 50/55°C sono pericolose perché se la temperatura sulla carcassa raggiunge quei livelli la temperatura interna supera i 100°C, valore a cui inizia a deteriorarsi la resina isolante che avvolge i filamenti del motore e cominciano a crearsi dei piccoli corto circuiti che possono in breve tempo danneggiare il motore.

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